可变气门的发动机? 宝马R1250系列新车上市


7月25日,带有新一代“拳击手”发动机的R 1250系列正式上市。新款R1250系列基于R1200系列升级,最大的变化是ShiftCam可变凸轮轴系统和“拳击手”发动机的结合,带来更好的驾驶感受。

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当然,每个人最关心的是这三款车型的价格信息,其中R1250GS起价为209,900元,R1250GS冒险起价为23.99万元,而R1250RT起价为28.59万元。

与2016年的旧机型相比,新款R 1250 GS比旧机型贵一点,R1250GS比旧机型便宜,R1250RT比旧机型贵。

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▲宝马新款R 1250 GS

R1250GS/R1250GS Adventure是BMW GS系列的旗舰车型。在这种修改中,没有明显的外观变化。除了代表性车身的车身图纸外,R1200GS/R1200GS Adventure的整体设计基本上是继承的。

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BMW Motorcycle R 1250系列取代了旧款R 1200系列。较高的坐姿和坚持地面的驾驶乐趣使摩托车车主亲切地称其为“水鸟”。

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▲宝马新R 1250 GS冒险

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与R1250GS相比,R1250GS Adventure更注重远程探险功能。 30L大容量油箱和出色的抗风保护功能使长途旅行更加安全。它创造了广泛的视觉效果,是国内消费者喜爱的原因之一。

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▲宝马新款R 1250 RT

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这三款新车也在安全配置方面进行了升级。 DTC(动态稳定控制系统),HSC(斜坡启动控制),ABS(制动防抱死制动系统),DBC(动态制动控制),动态ESA(新一代动态电子悬架调节系统)。动态ESA在升级后具有自动负载补偿功能,因此驾驶员在骑行时始终处于最佳骑行姿势。

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在动力方面,新款R1250系列基于原始车型的动态外观和舒适的坐姿,将发动机排量增加至1,254 件之间切换到排气阀行程,并且具有动力和燃料消耗。

升级后的“拳击手”发动机最大输出功率为136马力,峰值扭矩为143牛顿米。通过进一步优化的缸内摩擦和通风损失,总体燃油消耗降低了约4%。

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在悬架系统上,还保留了具有BMW专利的Telelever前悬架,显示了其对R1250系列的重要性和实用性。前部190毫米和后部200毫米冲击行程也满足R1250GS/R1250GS冒险。越野需求。

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全新BMW R1250系列还配备了互连配置--BMAC Connectivity互连系统,通过蓝牙与6.5英寸彩色显示屏连接到智能手机,让驾驶员随时可以听音乐,导航和通话。

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当然,每个人最关心的是这三款车型的价格信息,其中R1250GS起价为209,900元,R1250GS冒险起价为23.99万元,而R1250RT起价为28.59万元。

与2016年的旧机型相比,新款R 1250 GS比旧机型贵一点,R1250GS比旧机型便宜,R1250RT比旧机型贵。

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▲宝马新款R 1250 GS

R1250GS/R1250GS Adventure是BMW GS系列的旗舰车型。在这种修改中,没有明显的外观变化。除了代表性车身的车身图纸外,R1200GS/R1200GS Adventure的整体设计基本上是继承的。

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BMW Motorcycle R 1250系列取代了旧款R 1200系列。较高的坐姿和坚持地面的驾驶乐趣使摩托车车主亲切地称其为“水鸟”。

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▲宝马新R 1250 GS冒险

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与R1250GS相比,R1250GS Adventure更注重远程探险功能。 30L大容量油箱和出色的抗风保护功能使长途旅行更加安全。它创造了广泛的视觉效果,是国内消费者喜爱的原因之一。

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▲宝马新款R 1250 RT

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这三款新车也在安全配置方面进行了升级。 DTC(动态稳定控制系统),HSC(斜坡启动控制),ABS(制动防抱死制动系统),DBC(动态制动控制),动态ESA(新一代动态电子悬架调节系统)。动态ESA在升级后具有自动负载补偿功能,因此驾驶员在骑行时始终处于最佳骑行姿势。

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在动力方面,新款R1250系列基于原始车型的动态外观和舒适的坐姿,将发动机排量增加至1,254 件之间切换到排气阀行程,并且具有动力和燃料消耗。

升级后的“拳击手”发动机最大输出功率为136马力,峰值扭矩为143牛顿米。通过进一步优化的缸内摩擦和通风损失,总体燃油消耗降低了约4%。

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在悬架系统上,还保留了具有BMW专利的Telelever前悬架,显示了其对R1250系列的重要性和实用性。前部190毫米和后部200毫米冲击行程也满足R1250GS/R1250GS冒险。越野需求。

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全新BMW R1250系列还配备了互连配置--BMAC Connectivity互连系统,通过蓝牙与6.5英寸彩色显示屏连接到智能手机,让驾驶员随时可以听音乐,导航和通话。

7月25日,带有新一代“拳击手”发动机的R 1250系列正式上市。新款R1250系列基于R1200系列升级,最大的变化是ShiftCam可变凸轮轴系统和“拳击手”发动机的结合,带来更好的驾驶感受。

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当然,每个人最关心的是这三款车型的价格信息,其中R1250GS起价为209,900元,R1250GS冒险起价为23.99万元,而R1250RT起价为28.59万元。

与2016年的旧机型相比,新款R 1250 GS比旧机型贵一点,R1250GS比旧机型便宜,R1250RT比旧机型贵。

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▲宝马新款R 1250 GS

R1250GS/R1250GS Adventure是BMW GS系列的旗舰车型。在这种修改中,没有明显的外观变化。除了代表性车身的车身图纸外,R1200GS/R1200GS Adventure的整体设计基本上是继承的。

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BMW Motorcycle R 1250系列取代了旧款R 1200系列。较高的坐姿和坚持地面的驾驶乐趣使摩托车车主亲切地称其为“水鸟”。

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▲宝马新R 1250 GS冒险

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与R1250GS相比,R1250GS Adventure更注重远程探险功能。 30L大容量油箱和出色的抗风保护功能使长途旅行更加安全。它创造了广泛的视觉效果,是国内消费者喜爱的原因之一。

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▲宝马新款R 1250 RT

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这三款新车也在安全配置方面进行了升级。 DTC(动态稳定控制系统),HSC(斜坡启动控制),ABS(制动防抱死制动系统),DBC(动态制动控制),动态ESA(新一代动态电子悬架调节系统)。动态ESA在升级后具有自动负载补偿功能,因此驾驶员在骑行时始终处于最佳骑行姿势。

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在动力方面,新款R1250系列基于原始车型的动态外观和舒适的坐姿,将发动机排量增加至1,254 件之间切换到排气阀行程,并且具有动力和燃料消耗。

升级后的“拳击手”发动机最大输出功率为136马力,峰值扭矩为143牛顿米。通过进一步优化的缸内摩擦和通风损失,总体燃油消耗降低了约4%。

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在悬架系统上,还保留了具有BMW专利的Telelever前悬架,显示了其对R1250系列的重要性和实用性。前部190毫米和后部200毫米冲击行程也满足R1250GS/R1250GS冒险。越野需求。

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全新BMW R1250系列还配备了互连配置--BMAC Connectivity互连系统,通过蓝牙与6.5英寸彩色显示屏连接到智能手机,让驾驶员随时可以听音乐,导航和通话。

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当然,每个人最关心的是这三款车型的价格信息,其中R1250GS起价为209,900元,R1250GS冒险起价为23.99万元,而R1250RT起价为28.59万元。

与2016年的旧机型相比,新款R 1250 GS比旧机型贵一点,R1250GS比旧机型便宜,R1250RT比旧机型贵。

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R1250GS/R1250GS Adventure是BMW GS系列的旗舰车型。在这种修改中,没有明显的外观变化。除了代表性车身的车身图纸外,R1200GS/R1200GS Adventure的整体设计基本上是继承的。

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与R1250GS相比,R1250GS Adventure更注重远程探险功能。 30L大容量油箱和出色的抗风保护功能使长途旅行更加安全。它创造了广泛的视觉效果,是国内消费者喜爱的原因之一。

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这三款新车也在安全配置方面进行了升级。 DTC(动态稳定控制系统),HSC(斜坡启动控制),ABS(制动防抱死制动系统),DBC(动态制动控制),动态ESA(新一代动态电子悬架调节系统)。动态ESA在升级后具有自动负载补偿功能,因此驾驶员在骑行时始终处于最佳骑行姿势。

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在动力方面,新款R1250系列基于原始车型的动态外观和舒适的坐姿,将发动机排量增加至1,254 件之间切换到排气阀行程,并且具有动力和燃料消耗。

升级后的“拳击手”发动机最大输出功率为136马力,峰值扭矩为143牛顿米。通过进一步优化的缸内摩擦和通风损失,总体燃油消耗降低了约4%。

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在悬架系统上,还保留了具有BMW专利的Telelever前悬架,显示了其对R1250系列的重要性和实用性。前部190毫米和后部200毫米冲击行程也满足R1250GS/R1250GS冒险。越野需求。

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当然,每个人最关心的是这三款车型的价格信息,其中R1250GS起价为209,900元,R1250GS冒险起价为23.99万元,而R1250RT起价为28.59万元。

与2016年的旧机型相比,新款R 1250 GS比旧机型贵一点,R1250GS比旧机型便宜,R1250RT比旧机型贵。

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R1250GS/R1250GS Adventure是BMW GS系列的旗舰车型。在这种修改中,没有明显的外观变化。除了代表性车身的车身图纸外,R1200GS/R1200GS Adventure的整体设计基本上是继承的。

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这三款新车也在安全配置方面进行了升级。 DTC(动态稳定控制系统),HSC(斜坡启动控制),ABS(制动防抱死制动系统),DBC(动态制动控制),动态ESA(新一代动态电子悬架调节系统)。动态ESA在升级后具有自动负载补偿功能,因此驾驶员在骑行时始终处于最佳骑行姿势。

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在动力方面,新款R1250系列基于原始车型的动态外观和舒适的坐姿,将发动机排量增加至1,254 件之间切换到排气阀行程,并且具有动力和燃料消耗。

升级后的“拳击手”发动机最大输出功率为136马力,峰值扭矩为143牛顿米。通过进一步优化的缸内摩擦和通风损失,总体燃油消耗降低了约4%。

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在悬架系统上,还保留了具有BMW专利的Telelever前悬架,显示了其对R1250系列的重要性和实用性。前部190毫米和后部200毫米冲击行程也满足R1250GS/R1250GS冒险。越野需求。

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全新BMW R1250系列还配备了互连配置--BMAC Connectivity互连系统,通过蓝牙与6.5英寸彩色显示屏连接到智能手机,让驾驶员随时可以听音乐,导航和通话。