2019年中国汽车行业市场分析新能源汽车仍是增长主动力,氢燃料


在2019年之前的两个月,乘用车的生产和销售继续大幅下降。最新的能源客车仍然是增长的主要动力。

根据中国客车工业协会*公布的数据,2019年前两个月乘用车的产销量继续大幅下滑。然而,在乘用车市场整体低迷的情况下,最新的能源客车仍然引起关注并继续保持快速增长,这已成为乘用车市场增长的主要动力。

在2019年两次会议的政府工作总结中,明确提到未来将进一步稳定乘用车消费,加快最新能源客车的发展。

在推广政策方面,国内外公交公司将最新能源客车的发展作为未来发展的重点,并将中国市场视为最新能源客车的重要市场。

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纯电动乘用车仍然是最节能的乘用车发展的最重要的军队?

在此之前的最新能源客车市场中,纯电动乘用车仍然是发展的主力军。

根据工业研究院未来发布的中国最新能源客车行业市场前沿和投资战略规划分析,2018年12月最新能源客车产量为21.4万辆,销量为22.5万辆,同比增长43.4%。

-年。占38.2%。

其中,纯电动乘用车的产销量分别为177,000辆和192,000辆,分别增长37.2%和33.5%。

从累积方面来看,2018年最新能源客车的产销量分别为127万辆和125.5万辆,比上年同期增长5个月。长期和61.7%。其中,纯电动乘用车的产销量分别为8.6万辆和8.4万辆,分别增长47.9%和50.8%。

2018年1月至12月在中国生产和销售纯电动乘用车的统计和增长

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内容的由来:未来化学勘探局

中国的纯电动乘用车受到广泛关注

中国纯电池客车市场的快速发展吸引了众多国内外公司。近年来,不仅独立的公交公司,而且越来越多的跨国公交公司加速了他们的纯电池总线技术,并将更多的产品投放市场。

在最近的瑞士日内瓦车展上,最新的能量巴士已成为无可争议的主题。包括梅赛德斯 - 奔驰,宝马和大众在内的国际公交车巨头已经采用最新的能源客车作为未来发展的重点,并表示他们将在未来两三年内在中国市场投资数十辆最新的能源客车。

其主要内容。

奥迪表示将在未来加快电池总线产品的推出,预计到2025年将推出30辆纯电动公交车。大众汽车集团计划在未来10年内销售2200万辆纯电动车。纯电池模型的开发计划从50增加到70.

据估计,到2023年,大众汽车集团将在全球拥有8家电池汽车工厂,其中4家位于中国。梅赛德斯 - 奔驰的纯电动SUV车型EQC也将于今年年底在中国国内生产并在中国上市。

与此同时,在电动公交车市场化方面具有先发优势的独立公交公司也加大了推广最新能源公交车的力度。

上汽MG已经推出了纯电池SUV车型MG EZS,吉利公交车也推出了其纯电动车。

作为在中国开展最新能源业务的公交公司之一,北汽控股有限公司在开发最新能源客车方面做出了卓越的努力。它已经在其自有品牌的乘用车中推广了电池化。

其子公司北汽最新的能源客车公司是一家专门从事最新能源客车生产和销售的国内公司。它推出了许多电池型号,如EU系列,EX系列和EC系列,并且具有产品质量和智能。等等。

北汽股份有限公司董事徐和易表示,北汽连续六年在纯电动公交车领域保持国内*。现在,北汽正在不断加大高端品牌和高端产品的开发力度,不断创造最新型号,推动电力交换和共享旅游,推动纯电动公交车的发展,并对电池客车的未来充满信心。

插入电动混合动力公交车抓住市场机会

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纯电动乘用车的发展方向和主要地位已得到确认。

但是今天,在纯电池乘用车领域,仍然存在诸如充电基础设施相对缺乏,巡航范围焦虑以及电池技术突破等问题。

在这种情况下,混合动力乘用车已成为从燃料乘用车到纯电池乘用车的有效过渡产品。

如今,国内外公交公司正在推动最先进的能源技术的发展,他们基本上保持了纯电池,混合动力,燃料电池和其他技术的技术路线,并且越来越多的插电式混合动力车和扩展。混合动力公交车产品正在进入市场。

今年年初,大众汽车一次性取出六辆插电式混合动力客车。在刚刚结束的日内瓦车展上,宝马还带来了六款插入世界的电动混合动力车。现代公交车去年也推出了Sonata插电式混合动力版,今年他们将推出盛达的混合动力版。

一直在推动石油和电力的日本汽车市场也开始转变为混合动力市场。包括一汽丰田,广汽丰田等公司,最近上市的最新款插电式混合动力产品。本田还宣布将在2020年在中国引入插电式混合动力汽车市场。

在自主品牌领域,byd2018销售了10万多辆电动混合动力客车,占国内混合动力市场的43%。

上汽集团,华晨汽车,广州汽车,吉利和长城等其他公司也进入了电动混合动力车领域。

根据巴士化学工业协会的数据,2018年,插电式混合动力公交车的产销量分别达到283,000辆和271,000辆,分别比上年同期增长12%和118%,超过了纯电池巴士城市。增长率。

今年前两个月,插电式混合动力客车的生产和销售分别达到三千台和三千台,分别比上年同期增长55.2%和三个8.5%。

有专家表示,从长远来看,随着电池成本的降低和基础设施的改善,纯电动汽车在价格和排放方面的优势将更加明显。

然而,从主要汽车公司的电池化时间表来看,纯电池车市场真的不合时宜,可能还需要一段时间。

作为一种过渡产品,混合动力公交城市对于公交公司抓住市场机遇,赢得发展具有重要意义。

氢燃料电池符合万亿工业规模

除纯电池和混合动力汽车外,氢气燃料电池公交城市也是未来发展的重要技术路线,由于其在排放,续航和便利方面的优势,被认为是最新的发展方向。能源公交市场。

与纯电池公交城市相比,氢气燃料电池汽车市场可以真正实现零排放。而且,与纯电池公交城市充电几个小时相比,氢气燃料电池汽车市场只需要三到五分钟就可以加入氢气。氢气燃料电池一起尺寸小,容量大,可以重复用于环保回收。

但是,氢气燃料电池市场存在一些弊端,技术突破最为困难,基础设施投资成本最高。与充电桩的建设相比,氢气和天然气的运输和储存以及氢气加油站的大规模铺设都是巨大的。

但是,从长远来看,氢气燃料电池汽车市场是未来的重要发展方向。目前,丰田,本田和近现代汽车等城市和城市已生产氢气,燃气,燃料,燃料,公交车,公交车,城市和城市。其中,丰田还向该市提供氢气燃气电池卡车,并在美国安装了几个氢气站设施。

因此,近年来,中国一直在加大对氢气,燃气,燃料,燃料,公交车发展的政策支持力度。

万里万里长城汽车城总裁王凤英表示,未来有必要加强氢气,燃气和天然气能源基础设施建设,特别是氢气燃气汽车终端建设,顺利淘汰全氢天然气,燃气,燃料,燃料,客车,城市和城市。工业生态链。

奇瑞汽车城和城市副总裁尹同月也表示,氢气燃气电池是一种零污染的环保清洁能源。目前,中国大力发展纯电池公交城市,氢气燃料燃气电池。发展显然落后于发达国家,氢气,燃气和燃料的发展是解决环境保护问题的途径。

有多少分析师认为,氢气燃气电池行业的未来规模可达到万亿元。